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二氧化碳制冷系統的潤滑油必須具備什么特點
二氧化碳制冷系統的潤滑油必須具備什么特點？目前在工業冷庫中，有一部分制冷劑采用二氧化碳，二氧化碳制冷系統用潤滑濁的粘度范圍從SAE20到SAE40。通常比氨系統用冷沈機油的粘度高一級。如果制冷系統油分離器的分油效果很好，可以采用標準冷庫壓縮機油或標準發動機油，而不考慮其傾點。但是，如果潤滑油會被帶入蒸發器，就需用無增無水的冷凍機油。
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怎樣防止制冷系統中制冷劑和潤滑油泄漏及怎樣防止空氣進入系統
水果保鮮冷庫中，經常采用到活塞式壓縮機，壓縮機往復運動或旋轉運動的軸和曲軸箱之間一般采用緊壓填料密封、金屬填料密封、浮動環密封以及機械密封。法蘭盤和其他管道連接，一般采用墊片或充填材料密封。在往復式氨制冷壓縮機中使用效果很好的一種緊壓填料密封。
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R22運行壓力
網友困難：哪位大師能告訴我一下嗎，您修好的冷凍設備冷凝水達到零下20度時高低壓是多少啊，網友解答：R22制冷劑，制冷溫度要求-20度，那么此時的蒸發溫度約為-25度（始終要比當時的制冷溫度低5度左右），-25度時相對應的理論低壓表壓力約為0.1MPa（約合1Kgf/cm2），低壓壓力與管路的長短、隔熱（保溫）狀況、過熱度的大小所產生的壓力損失密切相關；高壓壓力與當時的環境溫度及冷凝狀況有關
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制冷系統產生沉積物的原因是什么
使用傾點太高或含石蠟太多的潤滑油、過量潤滑、或者油分離囂使用不當，都會產生沉積物。由于沉積物在熱交換器管道內部形盛隔熱層，降低了制冷效率，因而造或很大的浪費。油泥還會造成調節閥工作不正常。如果壓縮枉過熱應當檢查油中是否含有沉積物。質量低劣昀潤滑油也會產生油泥。
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對于氨或氟利昂12制冷系統中使用的強制潤滑系統應注意哪些問題
在冷庫工程的制冷系統中強制潤滑系統有六個方面應予注意：(1)潤滑油液露高囊應低于連桿運動時的下拔限位置；(2)冷庫壓縮機油路中不得有氣隔；(3)即使軸承已經磨合，供油壓力仍應高于曲軸箱內的壓力(4)向填料箱和機減密封裝置供油的壓力應高于曲軸箱內的壓力；
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在考慮低溫表面的隔熱材料時，是否應同時考慮材料的抗潮濕性能
為了防止水分(水蒸氣)從溫度高的地方滲透到低溫表面，必須采用防潮層。但是，由于防潮層的防潮效果并不是十全十美的，因此，隔熱材料必須具備良好的抗潮濕性能。從理論上講，隔熱材料應當：(1)不吸收水分，或者很容易排出所吸收的水分；(2)不因吸收少量水分后降低其隔熱效果或破壞其機械強度；
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液態制冷劑在管內流動的殼管式液體冷卻器的管路系統
用浮球閥控制進入冷卻器的液態制冷劑，使液態制冷劑包圍管束，被冷卻的液體在管內流動。液態制冷劑沸騰使管內的液體冷卻；冷庫壓縮機的吸入管接在液體冷卻器的頂部，不斷吸走制冷劑沸騰產生的蒸氣。制冷劑在殼體內流動的殼管式液體冷卻囂和制冷劑在管內流動的競管式液體冷卻器有什么區別？
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液態制冷劑的靜壓頭對盤管蒸發器的運行有什么影響
制冷劑蒸發的溫度，由它所在部位的總壓力決定，吸入壓力表顯示的壓力值，只是壓力表表管連接處的壓力值，由于制冷劑液柱本身的重量，盤管底部的壓力略高于吸入壓力，而提高壓力便提高了制冷劑的沸點。立管高度大而又充滿液態制冷劑的盤管，其底部制冷劑構實際沸點，可能比頂部制冷劑的實際沸點略高出幾度。
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R404冷庫降溫速度慢
網友困難：急速冷凍柜，R404a冷媒，環境溫度28度，柜內溫度-27度，高壓12，低壓0.1，溫度降不下來，請問師傅們：我該如何檢修。推薦閱讀：對不起，剛才說錯了，柜內溫度是-27度，R404a冷媒，環境溫度28度，高壓最少也要17kg左右.查一下是漏了還是堵了，是毛細管還是膨脹閥
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各種制冷劑能在系統中混合使用嗎
對于初學者來講，有可能不知道答案，在此給您提醒決不可以向正在運行的系統中混入不同種類的制冷劑。有時為特殊需要，可以采用氟利昂的混合制冷劑，但這絕不是指能在現場混合。混合制冷劑的壓力—溫度特性可能與其原組分的特性完全不同。
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制冷系統中的制冷劑能用另一種制冷劑代替嗎
制冷劑的比容、流量以及每冷噸消耗馬力數等參數或指標，都要隨制冷劑的種類而改變，不經過仔細研究就盲目代用會造成問題。針對某種制冷劑設計的系統，用其它制冷劑代替不會得到好的運行效果，有可能導致整個冷庫工程制冷系統癱瘓，故巢湖冷庫安裝公司提醒您，若更換制冷系統內的制冷劑最好是采用原來的制冷劑，不過目前市場上已經研制出新型的替代R22的制冷劑，但是在替換時要先咨詢相關人員具體的操作及適量的加入。
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